2025年8月29日，驾驶问界M7在高速上直道行驶，车辆头部突然偏向右侧，车辆失控打滑发生人员及车辆伤害事故。车辆损坏严重，人员两根肋骨骨折。后向赛力斯厂家售后反应问题，厂家委托AITO成都蜀西路用户中心出面沟通。经厂家排查，此次事故的原因为车辆轮胎花纹深度不足，已经磨平，不足以提供抓地力造成打滑。该事故车辆一直使用的原厂轮胎（邓禄普），一直在城市道路上正常使用，期间2024年10月还在厂家进行保养（见图片保养记录），仅仅一年多时间，4万公里，轮胎花纹就早已不满足国家标准要求（花纹深度1.6mm）。虽然轮胎厂家出具了分析报告，但我认为轮胎异常磨损，且在厂家在对车辆保养中存在未履行提醒义务，需承担此次事故的部分责任。并且对厂家提供的材料存在很大的疑点：1、保养单最后的签字不是本人签名，且保养单上时间冲突存在明显错误，见图片标注；2、2024年10月，保养时行驶里程25000km轮胎深度为5mm，2025年8月，事故时行驶里程41000km，轮胎深度为0.1mm。也就是说行驶25000km轮胎由7mm磨损到5mm，再行驶16000km，轮胎花纹就从5mm磨损到0.1mm。存在异常。在沟通过