我于2020年12月30日购买的一汽丰田RAV4荣放（20款四驱尊贵版），在正常行驶约29000公里后，出现严重的后轮内侧偏磨、行驶噪音倍增、方向跑偏等问题，严重影响驾驶安全和舒适性。经丰田4S店专业四轮定位检测，确认问题的根本原因是原厂后悬挂下控制臂为不可调节式设计。该设计导致车辆在使用一段时间后，后轮前束值发生偏差时，无法通过常规四轮定位进行调整校正，属于系统性设计缺陷。此问题绝非个例。我在车质网、汽车之家等平台发现，有大量2020-2022款RAV4荣放车主投诉完全相同的后轮内侧偏磨问题。这充分证明该缺陷是此车型的批次性、共性问题。车主群体和部分4S店均已认知，唯一能根治此问题的方法是将不可调节的后控制臂更换为可调节式控制臂。一汽丰田作为生产商，对此设计缺陷及解决方案是知情或应知的。向当前合作的4S店反馈，经理承认需更换控制臂，但谎称是“个别现象”，并要求我自费处理，我严词拒绝。我已三次通过一汽丰田官方客服热线（400-810-1210）进行投诉，并提供了详细信息和诉求。然而，除第一次外，后续两次投诉均石沉大海，未收到任何形式的回复与联系。一汽丰田官方这种消极处理、漠视消费者合理