本人2017年6月购买1.8T配置DSG湿式双离合变速箱的车型，当前行驶14万公里，此前全程按时保养，车辆未出现任何故障。2026年2月8日，车辆正常行驶中突发 “变速箱处于紧急运行模式” 报警，出现动力中断、挡位缺失的情况，存在严重安全隐患。经诊断，故障码为P175D00，确认为DQ380七速湿式双离合变速箱机电单元损坏。事实与理由：1.该故障为批次性产品通病，并非个案。搭载同款DQ380/DQ381/DQ500变速箱的多款车型，2017-2019款集中爆发完全相同的故障——机电单元内部失效，进而导致车辆进入紧急模式、出现挡位缺失及动力中断问题，仅相关投诉平台2026年1月的同类投诉就达数十例。2.厂家存在内部索赔政策，却对消费者实行区别对待。据公开信息，厂家针对该变速箱机电单元故障，曾对2020年2月1日前购买、行驶里程20万公里内的车辆出台TCU优惠索赔政策，故障码P173500/P173600可直接申请索赔。但P175D00与P173500属于同一机电单元、同一故障类型的不同代码表现，厂家仅凭故障码的差异就拒绝赔付，该行为严重侵害了消费者的知情权与公平交易权。